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攻克世界性難題 深中通道首節鋼殼沉管完成澆筑

新聞來源:金羊網12月11日10:09 點擊量: 字號: TT

關鍵詞:通道,完成,澆筑,難題

摘要:10日,廣東交通集團發布消息,粵港澳大灣區重大交通項目——深中通道隧道工程首節鋼殼沉管完成澆筑,并順利攻克沉管縱移難題,移至淺塢區進行下一步作業。

10日,深中通道沉管隧道工程E2管節即將開始澆筑 記者 湯銘明 攝

  攻克世界性難題 排水量超“遼寧號”

  金羊網訊 記者程行歡,通訊員粵交集宣、岳路建報道:10日,廣東交通集團發布消息,粵港澳大灣區重大交通項目——深中通道隧道工程首節鋼殼沉管完成澆筑,并順利攻克沉管縱移難題,移至淺塢區進行下一步作業。

  深中通道沉管隧道為世界首例雙向八車道海底沉管隧道,長約6.8公里,沉管段長約5.0公里,由32個巨型鋼殼沉管組成,單孔跨度超過18米,沉放最大水深達40米,沉管結構受力非常復雜,是目前世界上最寬的海底沉管隧道。

  在牛頭島沉管預制廠現場,記者看到首個鋼殼沉管已完成澆筑。“簡單來說,這種結構形式就是鋼板包著混凝土,類似‘三明治’結構,具有承載能力大、防水性能好等優點。但澆筑隔倉多,每個標準管節由2250個4-16立方米封閉隔倉構成,牛頭島預制廠需要完成4萬個不同規格隔倉施工,高流動性自密實混凝土總用量達66萬立方米,在封閉隔倉里實現混凝土填充密實性是世界性難題。”深中通道管理中心副主任、總工程師宋神友表示。

  深中通道管理中心島隧工程師楊福林介紹,深中通道沉管隧道每個標準管節的尺寸為165×46×10.6米,用鋼量約1萬噸,其排水量超過了“遼寧號”航母,澆筑混凝土后重達8萬噸。

  目前,深中通道建設順利。橋梁工程已完成全部主橋樁基工程,正進行承臺施工作業;西人工島已完成筑島,正進行島上暗埋隧道CW2段主體結構等施工;東人工島已完成堰筑段臨時圍堰結構施工、沿江高速保護鋼板樁及鋼管樁施工等。項目預計2024年建成通車。

 

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